"Equipado com motor seis-cilindros em linha de 3,0 litros turboalimentado, capaz de gerar 304 cavalos de potência máxima e extensos 44 kgfm de torque, aliado a câmbio automático Geartronic de seis velocidades e tração integral AWD"
Ele marcou época por conta da versatilidade e valentia da perua Palio Weekend Adventure. O modelo fez, e ainda faz, muito sucesso por quem procura um carro valente e de ótimo desempenho. Equipada com motor 1.8 flex de 8 válvulas.
Veja o comercial e se quiser conhecer uma Weekend 2005 em excelente estado venha até a nossa loja.
Honda TransalpEquipada com motor de dois cilindros em “V” e 680 cm³, suspensões de
longo curso, pneus de uso misto e conforto para encarar longas viagens, a
Transalp é
uma legítima representante do segmento big-trail. E tem tudo para
agradar aos fãs desse estilo. Apesar de
estrear por aqui, a Transalp já é um modelo clássico do line-up da marca no exterior: nasceu em 1987 com 600cc, ganhou novo
desenho e motor de 650cc em 2000; e ganhou sua atual forma com quase 700 cc em
2008. Mas para nós, brasileiros, a big-trail da marca japonesa é uma grande
novidade.
É melhor não duvidar dessa máquina, veja o piloto dando calor até em esportivas no autódromo
Conjunto óptico destaca essa poderosa Yamaha
A Yamaha MT-01 tem desenho futurista e
um enorme motor de dois cilindros em “V” de 1670 cilindradas e mais de 15 kg de torque para superar os 100 km/h num piscar de olhos
O sonho de qualquer
motociclista é pilotar uma motocicleta nova. Não aquela que você vê na
concessionária, 0 Km. Mas sim um modelo inédito, quase que exclusivo. A Yamaha MT-01 é assim. Apresentada no Salão
de Tóquio, em 1999, o protótipo ganhou a linha de produção no ano seguinte. O piloto de uma MT-01 não quer saber se a moto é
ágil na cidade ou rápida na estrada. O feliz proprietário desta obra-de-arte da
engenharia quer o status de ter um produto diferenciado, mesmo que for para dar
uma “voltinha” no final de semana. Os destaques ficam por conta do enorme motor
de dois cilindros em “V” de 1.670 cm³, do eficiente conjunto de suspensão e
freios e também do design futurista. O preço desta preciosidade: US$ 30.007 no seu lançamento.
O desenho arrojado,
um dos mais atuais do mundo das duas rodas, faz da MT-01 uma moto desejada. Ao
“escanear” o modelo, o olhar do motociclista vê uma moto encorpada e com vários
atrativos: motor V2,
duplo escape, que emite um som grave, característico das motos que usam este
tipo de motorização. Além, é claro, do belo painel de instrumentos – análogo e
digital –, que traz completas informações sobre o funcionamento da moto. Além
do inovador conjunto óptico formado por duas
lâmpadas de dimensões diferentes (farol alto e baixo).E, na rabeta, lanterna
com LEDs.
MOTOR
É hora de realizar o
sonho e pilotar a sport roadster da Yamaha. Ao subir na moto, o primeiro
ponto positivo é a ergonomia. O piloto fica em uma posição mais racing – mais
inclinado à frente - do que touring – coluna mais ereta. Os motociclistas com
1,75 m não terão dificuldades em parar no farol, por exemplo. A altura do assento em relação
ao solo é de apenas 825 mm. O banco é largo e
bastante confortável. Em função do conforto é fácil rodar por horas, até a luz
da reserva acender no painel.
Agora chegou o
momento de dar o “start” e acelerar. O motor de 90 cv de potência é vigoroso e
oferece muito torque em baixas e médias rotações. A MT-01 transmite também
muita segurança nas ultrapassagens e, principalmente, nas retomadas. Nesta
usina de força sobre duas rodas, o torque é descomunal – são 15,3 kgf.m de torque
máximo já nas 3.750 rpm–, que pode levar rapidamente o motociclista a mais de
200 Km/h. O motor quatro tempos e comando de válvulas por varetas (OHV) conta
ainda com injeção eletrônica de combustível e câmbio de cinco velocidades, que
tem engates suaves e precisos. Em função de sua tecnologia de ponta –
catalisador e com
duas velas por cilindro –, o novo modelo da Yamaha
está em conformidade com as normas de emissão e ruído Euro III, que entraram em
vigor no Brasil em 2008. Na estrada, quando o motociclista se dá conta já está
a mais de 150 Km/h.
PARTE CICLÍSTICA
Para montar esta moto, os engenheiros
da Yamaha utilizaram um chassi de alumínio de berço
duplo, com a mesma tecnologia empregada na superesportiva YZF-R6.
Ou seja, componentes de alta resistência e baixo peso. A MT-01 tem 243 quilos
de peso a seco, entretanto com seu grande torque é uma moto ágil e muito
esperta nas “arrancadas”.
Outro destaque desta
moto são seus freios, supereficientes. O conjunto chega a ser “estúpido”. Na
dianteira, dois grandes discos de 320 mm de diâmetro. Na traseira, disco
simples de 267 mm de diâmetro. É preciso muito cuidado e sensibilidade para
frear a moto. Se você tiver a “mão pesada”, cuidado. Já as suspensões utilizam garfos telescópicos
de 120 mm de curso na dianteira. Já na traseira, monochoque fixada por links,
de 117 mm de curso.
O desenho da balança traseira é uma obra-de-arte.Trabalhando em total harmonia,
freios e suspensão oferecem boa dirigibilidade à dream bike da Yamaha.
Enfim, sonho concretizado!
TEXTO: Aldo Tizzani/ Agência INFOMOTO
FOTOS: Caio Mattos / Agência INFOMOTO
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo Quatro tempos, OHV, dois cilindros em “V”,
com duas velas por cilindro
Capacidade 1670 cm³
Potência 90 cv a 4.750 rpm
Torque 15,3 kgf.m a 3.750 rpm
Alimentação Injeção eletrônica
Transmissão Corrente
Câmbio Cinco velocidades
Partida Elétrica
RODAS
Dianteiro Liga-leve, de aro 17”
Traseiro Liga-leve, de aro 17”
PNEUS
Dianteiro 120-70
Traseiro 190-50
CHASSI
Quadro Alumínio
SUSPENSÃO
Dianteira Garfo telescópico
Traseira Balança monoamortecida
FREIOS
Dianteiro Disco duplo de 320 mm de diâmetro
Traseiro Disco simples de 267 mm de diâmetro
traseira
"Equipado com motor seis-cilindros em linha de 3,0 litros turboalimentado, capaz de gerar 304 cavalos de potência máxima e extensos 44 kgfm de torque, aliado a câmbio automático Geartronic de seis velocidades e tração integral AWD"
